在人类的航空史上，当飞机突破了音障，开始向马赫数2。5以上发起冲刺时，一个全新的障碍就已经开始横在了人类面前。那就是因高速飞行的机体与空气分子急剧摩擦而产生高温所带来的“热障”。当飞机以马赫数2的速度飞行时，其机体表面温度已经达到摄氏107度，而当飞机继续加大油门向马赫数2。5冲刺时，其机体表面温度会达到了200度以上。而根据计算，如果飞机达到马赫数3的时候，那么它的机体表面温度将达到300度！
高温会带来了一系列的麻烦。一般来说，飞机的机体材料都是铝合金，即使是高强度的铝合金，其熔点也只有摄氏400-500度，而在300度的高温下，传统的铝合金蒙皮材料将变得比纸还要脆弱，如果再加上高速带来的巨大速压，那么此时的机体将变形甚至崩解。
当然我们都知道怎么解决这个问题，用钛合金嘛。是的，钛合金确实可以，但原时空的苏联人在制造米格25的时候，他们的钛合金加工能力很弱，无法制成合格的机体，于是就脑洞一开，玩起了不锈钢飞机。这也是“飞行不锈钢”外号的来历。
不过，本位面的中国还不至于那些狼狈，去用不锈钢做飞机，文德嗣手里有更好的材料，而且不止一种。以本位面中国的加工能力，要做钛合金飞机当然没问题，但是有更好更便宜的材料为什么不用呢？
瓷钢这种东西其实是为战舰、战车、大炮这些东西准备的，主要是这些武器用的更多。当然文德嗣也不会忘了飞机，他为飞机准备的是另一种新型合金——“镁钠合金”，这种使用神话中的传说金属来当外号的东西性能是极为逆天的。
它的比重约是铝镁合金的一半，只有1。38！强度略低于钛合金，高于不锈钢，比强度大大高于瓷钢；高温强度略低于钛合金，但完全可以承受战机在高空以马赫高速飞行时的气动加热效应。
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