其实，这套“航空智能防卫系统”原理并不复杂，它是建立在蓝茵强大的数字智能处理能力之上的，其次，和蓝茵科技公司在次声波领域进行的探索也是分不开的。
整个客运飞机，从驾驶室到乘客区，都被蓝茵的智能监视仪所监控，这套智能监视仪可以区分各种程度的暴力活动，从动作、语言等等各个因素综合考虑，正确率达到百分之九十九，接下来，如果出现系统认定的“劫机”行为或者对飞机和成员构成生命安全的行为之后，智能监视仪便将目标人员锁定，并且在十分之一秒之内完整扫描目标的身体和生理数据，并且立刻启动次声波干扰器，对指定目标进行干扰，使其丧失行为能力。
这套系统的工作原理看似简单，但是在对外公布之后立刻引起了世界舆论的哗然，因为有点物理常识的人都知道，将一种声波进行路径指定，并且在不覆盖其他目标的情况下进行传播有多困难！
因为声波和其他电磁波都一样，它是由一个源体向周围的全角度空间进行传播的，将之定向虽然可以办到，但是能够约束其传播的距离并且控制能量，这简直是如同天方夜谭般的传说！
如果是这样的话，人们是否可以这样预测，对于光波和其他电磁波，蓝茵也在技术上得到了突破？
面对这样的问题，蓝茵（美国）科技公司的发言人微笑着沉默不语，留给了人们无限的想象空间。
除了拥有防止恐怖活动的能力之外，蓝茵科技公司的“航空智能防卫系统”还具有对飞机的操纵智能化、对飞机故障的智能排除化等能力，不过这种能力要求飞机在制造的时候就要以一种“智能搭建”的模块化制造方式来进行，只有让飞机的各个模块达到了这套系统可以智能操纵的程度，才可以将航空事故的发生率降到最低的限度。
美国方面迫不及待的就想进行实机测试，而且美国方面还对蓝茵的“定向定距次声波传播技术”表示了极大的兴趣，只不过我的蓝茵（美国）科技公司的总经理艾迪亚对此的淡然反应让他们稍稍的降了一下自己的热情。
波音公司非常配合的运来了几架七四七，巴不得蓝茵科技公司只在自己的飞机上进行试验，另一面又在暗地里怨恨蓝茵科技公司为什么不把合作的飞机制造公司给定下来。
果然不出波音所料，欧洲空客公司也是动作灵敏，千里迢迢的派来了自己的主流客机A380。
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