双木飞机公司研发的大型运输机客机使用的航空燃气动力发动机在那长空少将的关注下，很快引起了解放军空军的关注。这种燃气发动机的技术基础上制造出来的飞机发动机在动力方面表现的并不如燃油发动机来得优秀，至少在当前的技术和制造工艺下，这款发动机表现的略微不如伊尔76安装的大功率涡扇发动机。但是使用燃气技术的燃气发动机的优点却是显而易见的，在使用实验室配置的氢气甲烷氮氧气这四种气体混合配置的气体燃料的情况下，装载了燃气发动机的飞机将会拥有更远的航程和更高的升限，而牺牲的却是少少的一点运输机最大载重量。
况且，在石油如此紧张的年代，航空煤油的价格也在不断的攀升，使得飞机的运输成本也在不断的攀升，最终导致了飞机运输这一快捷便利安全的运输在世界上难以普及，尤其是在发展中国家，飞机运输的高昂成本就让各国焦头烂额了。但是使用了燃气发动机的话，无论是发动机需要的燃气燃料当中的氢气还是甲烷，都可以通过多种方式制取，尤其是在双木能源实验室拥有的最先进电解水制氢的技术支持下，使得飞机需要使用燃气成本降低到了一个极限的数字。
“使用燃气发动机的好处是明显的。安装燃气发动机的飞机因为气体燃料的燃烧比值要高于航空煤油，所以在同等载重的情况下，燃气飞机将会拥有更远的航程。而燃气燃料因为混合了氮氧这样的活性气体，使得燃气飞机在飞行的时候，尽可能的减少了从外界获取氧气的需求，在空气稀薄的高空当中，燃气发动机将会有更好的表现。同时，减少了外界获取氧气的需求，也可以在飞机外形上面得到更好的气动结构，可以使燃气发动机拥有更快的速度。”
“当然，目前还没有一架安装有燃气发动机的飞机上空，上面所说的各种优点，也是实验室模拟出来的效果。燃气发动机的这些优点还需要用实际来考验。但是我需要提出的一点就是，燃气发动机使用的气体燃料，成本低廉的同时，还有一个特点，就是来源非常的广，无论是其中甲烷还是氢气，都可以使用工业化手段，直接获取得到。这就为我们将来假如在战争当中，使用燃气发动机的话，我们的飞机将不用过大的依赖于石油。而且，燃气低廉的价格对我们还有一个好处，一直以来，空军飞行员的实际飞行训练都不充裕，这一方面是因为我们的军费少，另一方面，每一次飞机起飞，需要消耗的大量燃油增加我们训练飞行员的成本，无疑也是一个重要的因素，在未来的话，如果在战斗机上面也能够安装燃气发动机的话，那么战斗机飞行员的训练成本也会降低许多，这对于我们在有限的军费情况下，训练更多更优秀的飞行员是非常有利的。”
那长空在空军的将军级会议上面提起飞行员的训练的时候，脸色是很苦的，他自己本身就是飞行员出身，如果不是因为他当初的训练成绩是百里挑一的，他也可能成为一名真正的飞行员。共和国的空军因为经费的问题，虽然每年招收了为数不少的飞行员，但是真正能够驾驶飞机上天的却是极少数。这其中飞机数量不足，训练飞行一次成本太高是两个最重要的原因。正是这两个最重要的原因，使得空军在培训战斗机飞行员的时候采取了非常残酷的精英制度，只有最优秀的飞行员，才有驾驶飞机的可能。但是即使是这样，每年还有很多优秀的飞行学员因为没有充足的飞行时间，最后不得不黯然的到其他领域发展。
每当想起那些无缘于蓝天的准飞行员们黯然的退役，那长空的心情可谓是极为的沮丧的，这种沮丧和无奈，同时也是共和国空军的无奈。这一切，都是被钱和技术给闹的。
与会的将军们的脸色也极为的不自然，空军这一军种，不仅在国内，在世界范围内，都是军方的骄子，是人数最少，也是最消耗军费的一个军种。国家每年都会在军费上面对空军实行倾斜，但是空军因为底子太薄，一直没有让中国实现空中强国的梦想。即使是歼十面世，更加先进的第五代战机也在紧密的研制当中，但是面对美国俄罗斯的第五代战机纷纷开始服役，等到空军寄予厚望的第五代战机出来并且服役的时候，也许其他国家的第六代战机也已经面世了。那个时候，让空军情以何堪。
“那将军，空军的经费每一笔都是有着自己的用途的。除了维持日常的开支之外，新一代战机的研制经费占据了这几年空军经费的主要部分。虽然这两年国家对空军的军费划拨上有很大的提高，但是空军的日常开支和战机的研制经费也在攀高。空军并没有能力来为一款还没有得到实际检验，一款刚刚出现在实验室的燃气发动机进行专门的拨款。而且你所说的燃气发动机是应用在像伊尔76这样的大型运输机上面的发动机，这和战斗机使用的发动机之间的差距是十分大的。我们并不能够确定这种新型的燃气发动机能够在战斗机上面有比现在的涡扇发动机更好的表现。”
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